工作总结

买了国产车 发现优势明显 但3大缺点是硬伤 还敢支持国产车吗

时间:2022-05-13 13:30  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:德系车、日系车纷纷下沉市场,要么直接在销售终端给予较大的优惠力度,要么直接成立全新子品牌,比如独立出来的捷达。 品牌力不足的合资车更是被国产车抢占了市场,原本风光无限的韩系车,如今快成了冷门车,法系车也仅靠口碑勉强度日。 这些都充分说明了国

  德系车、日系车纷纷下沉市场,要么直接在销售终端给予较大的优惠力度,要么直接成立全新子品牌,比如独立出来的捷达。

  品牌力不足的合资车更是被国产车抢占了市场,原本风光无限的韩系车,如今快成了冷门车,法系车也仅靠口碑勉强度日。

  这些都充分说明了国产车正在强势崛起,与此同时很多人也对国产车走的路线产生了质疑。

  仅靠性价比优势,没有足够的产品力,没有过硬的质量,能够被消费者持续支持吗?

  要知道,只在乎性价比的消费者是没有品牌忠诚度的,他们是什么便宜买什么,如今的国产车除了性价比优势,还有什么值得我们去选择和关注的呢?

  作为国产车主,对于国产车的发展是深有感受,发现国产车和以前不一样了,有些地方值得夸赞了,但还是有一些缺点是硬伤。

  买车之前,考虑过很多因素,想过德系车皮实耐用,日系车经济实用,可是我去4S店试驾过后,这些车都有些不尽人意。

  德系车虽然动力强点,但是内饰过于中庸,不符合年轻人的审美;日系车虽然省油,但是提速太慢,且配置较低,完全没有了年轻人开车该有的朝气。

  后来去看了自主品牌,好家伙,外观设计的一个比一个好看,内饰用料一个比一个舍得下本,该有的配置一应俱全。

  无钥匙进入、座椅加热和通风、全速域自动巡航、远程启动,这些都快成为国产车的标配了。

  尤其是360全景影像,这个真的是新手司机的福利,即使是狭窄的路段也能轻松应对,避免了很多不必要的剐蹭。

  配置高了,用车体验有了质的提升,先不管质量怎么样,至少在开车的时候觉得国产车真香!

  大家都说国产车性价比高,可是我们换个角度看待问题,难道这不就是国产车对于国人最大的诚意吗?

  买国产车之前,身边的朋友都买了合资车,虽然都不是什么百万豪车,但合资车给人固有的印象就是比较有面子。

  买国产车之前也比较担心,害怕自己买了国产车得不到大家的认可,更害怕会遭到别人的嘲笑。

  可是买了国产车以后,发现周围对待国产车的眼光比想象的要友善多了,有夸赞外观好看的,有夸赞座椅舒服,还有夸赞空间大的。

  好像现在的年轻人都不太在乎品牌了,大家对于大众、丰田已经没有那么高的信仰了,给我的感觉就是开国产车也可以很有面子了。

  尤其是现在汽车开始从燃油车时代向新能源车时代过渡,自主品牌和合资品牌处在同一起跑线,在混动技术上,以比亚迪为代表的DM-i技术已经处于领先地位了。

  以前我们因为性价比选择国产车,而现在我们可以因为技术先进选择国产车,这或许就是国产车进步最大的地方吧!

  很多人说国产车的质量不行,这句话非常有迷惑性,到底是以前的国产车质量不好,还是现在的国产车质量依然不好?

  以前国产车质量不好,其实可以理解,毕竟刚起步才几十年,任何技术都是需要积累的,需要给国产车试错的时间和机会。

  现在不一样了,一线国产车的生产线都是最近几年建设起来的,拥有最新的造车工艺和全新的造车平台,整车故障率已经降得很低了。

  这几年已经很少听说国产车钣金生锈了或三大件故障不断的问题了,很多人买了国产车最大的惊喜就是发现质量很好,开了几年只学会了添加玻璃水。

  根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究(IQS)》上面写:自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。

  说得通俗易懂一点,就是每100辆车出现故障车的数量,也就是说,目前国产车是100辆车里面才会出现5次故障。

  质量好了、配置高了、用料扎实、外观好看,这样的国产车怎能不让消费者动心呢!

  去过合资品牌4S店,再去自主品牌的4S店,最大的区别就是服务水平相差太大。

  合资品牌4S店的工作人员非常热情,会主动上来介绍汽车的配置、价格,以及最近的活动详情,并且在交谈过程中主动端茶倒水,这样的服务给人的感觉就是很重视消费者。

  而去了几家自主品牌的4S店,结果销售们和没有看见的一样,该干什么依然干什么,没有人主动接待,想要看车只能自己随便看看。

  当我想要试驾时,销售竟然直接说没有,连解释都省了,这样的服务态度让人心寒。

  我不是故意说国产车不好,只是4S店真的该提升服务意识了,我们支持国产车,但也要有最基本的尊重,不然真的会流失很多想要一心支持国产车的消费者。

  国产车在购买的时候性价比挺高的,但是后期保养的价格倒是有些出乎意料,让人觉得保养不便宜。

  大众朗逸6年的保养费用是6421元,雷凌6年是7948元,轩逸是9384元,这3辆合资车比较常见,性价比不算高,但是凭借品牌力都取得了不错的销量。

  看一下同等价位的国产车,吉利星瑞6年是10071元,哈弗H6 6年是10373元,长安CS75 PLUS 6年是10914元。

  并且现在很多国产车智能化程度较高,车头前面的传感器较多,一不小心发生碰撞就容易造成损坏。

  这些传感器的价格动辄就上万元,有时候感觉十几万元的车,修一个传感器就上万元了,感觉有些不值得。

  不过话说回来,这些都是自己选择的,毕竟享受智能化的时候,也得承担后期维修保养的费用。

  我朋友13万买的哈弗H6,3年后转卖的时候车商直接报价4.5万,3年保值率竟然不到50%,这让朋友感到很受伤。

  国产车确实不保值,根据J.D.Power发布的《中国汽车保值率研究报告》自主品牌3年保值率仅为46.6%,低于日系车的59.3%和德系车的53.7%。

  国产车保值率低,这就导致了一个很现实的问题,如果买国产车三年内就卖掉的话,那么肯定是不值得的,当初的性价比优势在转卖的时候就全都赔进去了。

  其实换个思路想一下,国产车3年保值率比较低,可是现在国产车质量好了,我们没有必要换车太勤快,开个5年后再换车,其实合资车和国产车的保值率就一样了。

  国产车在进步,各方面的表现已经达到了合资车的水平,在我看来,目前国产车的保值率是被严重低估的。

  国产车应该重新评估保值率,现在的保值率还是5年前对于国产车的认知,我相信随着越来越多的人认可国产车,国产车的保值率一定会上来的。



Power by DedeCms